Un aspirateur \u00e0 camions<\/strong><\/p>\n\n\n\n La cr\u00e9ation de ce nouvel axe routier impactera in\u00e9vitablement \u00e0 la hausse la circulation dans les zones p\u00e9riph\u00e9riques comme la D965 et les localit\u00e9s desservies (La Cour Barr\u00e9, Escolives-Sainte-Camille, Villefargeau, Pourrain, Toucy, M\u00e9zilles, Saint Fargeau, etc.). Ce nouveau tron\u00e7on routier en facilitant l\u2019acc\u00e8s \u00e0 la D965 \u00e0 hauteur du rond-point de Villefargeau, fournira un acc\u00e8s fluide et gratuit aux camions en transit transeurop\u00e9en qui passent par l\u2019Yonne pour relier l\u2019A6 et l\u2019A77 ou rejoindre la nationale 7 depuis Auxerre ce qui drainera un trafic routier plus intense. Ce gain de temps va, par effet d\u2019appel d\u2019air, augmenter le trafic camion sur la D965, la D239, N151 qui sont gratuites, contrairement \u00e0 l\u2019axe parall\u00e8le et adapt\u00e9 qu\u2019est l\u2019A19 et qui co\u00fbte aux transporteurs. Les flux de camions Est-Ouest \u00e9voqu\u00e9s sont dans une logique de rentabilit\u00e9 et ne s\u2019arr\u00eatent pas sur notre territoire, ni n\u2019apportent de retomb\u00e9es positives pour nos villages (a fortiori avec l\u2019emploi d\u2019outils d\u2019optimisation de temps de trajets tels que Waze ou les GPS). Ainsi, rien que sur la D965, 5000 v\u00e9hicules\/jour en moyenne traversent d\u00e9j\u00e0 nos communes, dont plus de 15% de camions en transit. Ce chiffre, en constante augmentation, est bien plus \u00e9lev\u00e9 que la moyenne nationale o\u00f9 les flux de camions repr\u00e9sentent 5% du trafic et devient exponentiel aux points d\u2019interconnexion. Cette intensification du trafic g\u00e9n\u00e9rera une amplification des nuisances d\u00e9j\u00e0 existantes avec une hausse des pollutions, y compris sonore.<\/p>\n\n\n\n L\u2019Autorit\u00e9 Environnementale souligne \u00ab qu\u2019il n\u2019y a pas d\u2019\u00e9tude sur le bruit pour Chevannes et Villefargeau<\/em> \u00bb donc le Conseil G\u00e9n\u00e9ral conclut de ne pas envisager de mesures sp\u00e9cifiques pour se pr\u00e9munir du bruit suppl\u00e9mentaire engendr\u00e9 par le report de trafic \u00e0 proximit\u00e9 de ces villages. Cette affirmation reste \u00e0 d\u00e9montrer.<\/p>\n\n\n\n Dans le prolongement du contournement, le d\u00e9partement pr\u00e9voit de faire de la voie romaine (D239), qui relie Escolives-Sainte-Camille \u00e0 Auxerre, un axe majeur du trafic de poids lourd, avec notamment le passage en 3 voies de la mont\u00e9e surplombant le hameau de la Cour Barr\u00e9e. Compte tenu des vents dominants, les habitants en contre bas seraient expos\u00e9s, non seulement \u00e0 d\u2019importantes nuisances sonores, mais \u00e9galement \u00e0 une pollution majeure de l\u2019air et \u00e0 la retomb\u00e9e de particules fines.<\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/adretmorvan.org\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/croppedimage-293729dd66f4457aa50bea8112b45542.png\")
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